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西风何时压倒了东风?!中国年度车型评选中SUV与轿车比例的变化

2017-12-10 14:12 来源:未知 责任编辑:admin
  在中国年度车型评选刚刚创立的2002年,对于大多数中国家庭,私家车还只是一个从无到有的“物件”。那时候,轿车还是汽车形式中绝对的主流。甚至连2000年的“第十个五年计划”中的措辞都是“鼓励轿车进入家庭”,2000年也因此被称为“中国家轿元年”。而对于“SUV”这个概念,人们还很模糊。
 
  随着2001年正式加入WTO,我国居民的汽车消费开始了真正的“井喷”。这个世界最大最有活力的发展中国家开始了它的汽车时代。2002年,美国Motortrend的年度车型评选机制被引入国内,开创了首届“中国年度车型评选”,此时的评选还只是局限在轿车领域。
 
  虽然SUV一词早在1974年便被Jeep在Cherokee上提出,但直到21世纪,SUV车型在国人眼中都还是小众车型。甚至那时候人们还笼统的把SUV车型叫做“吉普车”,这在很大程度上取决于人们对“北京212”等车型长久以来的传统认知。
 
  为了尽快跟上世界的脚步,中国2004年度车型评选中引入了年度多功能车评选。
 
  虽然是第一届年度多功能车评选,可入围车型的数量并不低,有8款车型,尽管无法与现在同日而语,但这个数字在十年以后才被超越。
 
  在前11届的中国年度多功能车评选中,入围车型一直在个位数徘徊,甚至在2007年出现了中国多功能车评选历史上的惟一空缺,直至2014年的第十二届评选,入围车型才升至10款。
 
  在中国年度车型评选的历史中,SUV在一段时间内几乎都只是个配角。力量的悬殊,一看便知。
 
  近几年,人们将越来越多的注意力转向了SUV车型,于是,各汽车厂商开始想方设法满足消费者日益变换的口味,像玛莎拉蒂、宾利等豪车品牌都前赴后继地推出了自己的SUV产品。
 
  随着SUV车型的强势崛起,从2015年起,中国年度车型评选中的轿车数量则出现了持续的下降。在中国2016年度车型评选中,入围SUV与轿车的比例发生了微妙的变化。这一年, SUV与轿车的入围数量为19:21,仅相差两款。
 
  而在美国Motortrend的2016年度车型评选中,入围的SUV车型则惟一一次超过了轿车。
 
  而仅仅在3年前,画风还是这个样子!2013年MT的年度多功能车评选与轿车评选。
 
  借着SUV这股东风,哈弗、传祺、长安、吉利等自主品牌依靠优秀的SUV产品迅速发展壮大,逐渐将一众合资品牌SUV挤下神坛。紧接着,在中国2017年度车型评选中,SUV的入围数量首次超过了轿车。
 
  正在进行的中国2018年度车型评选中,SUV则成为了无可争议的主角,入围车型数量甚至超出了轿车的两倍还多。而远在大洋彼岸的MT2018年度多功能车评选中,入围车型也首次超过了20款。
 
  时至今日,SUV车型早已脱离了以往小众车型的属性,拥有与轿车分庭抗礼的实力。至少在可以预见的数年内,中国年度车型评选中SUV车型都会是一股不可忽视的重要力量。也希望借着这股东风,我们的自主品牌能打造出更多更好的产品,积蓄力量,继续向世界主流汽车厂商迈进。

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