1975年大众露营车的驾驶测评

脚踩到地板上，我瞥了一眼车速表。它的读数为每小时 74 英里。难以置信，我按下双向收音机上的按钮，向我身后的面包车询问我们开得有多快。“大约 75，”我通过对讲机听到。我点头。必须指向下坡。

这是慢车道上的生活，我很享受它的每一分钟。今年到目前为止，我已经驾驶过两辆时速超过 200 英里的超级跑车——兰博基尼 Huracan Performante Spyder和迈凯伦 720S——一两辆地狱猫，我在整个蒙特利汽车周都骑着一辆杜卡迪，可以在 0 到 60 英里之间行驶眨眼的功夫。但今天我驾驶的是我自己的 1975 年大众露营车。

工厂对我的货车的风冷 1.8 升发动机的额定功率略低于 70 马力，这可能是慷慨的。这是一款高顶露营车，与更常见的弹出式顶篷改装相比，它更像砖头。即使有这些卡片堆积在它上面，我的露营车也大多能跟上交通。只要前面的路完全平坦。并且没有明显的逆风。还有一个半在前面起草。(开个玩笑。有点。)

搭载两名摄像师紧追不舍的丰田 Sienna配备双电动滑动门。我的面包车没有。它也没有空调。没有电动门锁或电动车窗。哎呀，它甚至没有动力转向。但是，当我们在旅途中途停下来喝杯咖啡时，在这两个小时的公路旅行中与我同行的每个同事都说他们想开我的面包车转一圈。也许以后，我说。

我们正在前往华盛顿州西雅图以北的欺骗山口州立公园。天气晴朗，我们要去露营。这就是我的面包车真正闪耀的地方。它有电和自来水的连接，一个装满食物和饮料的冰箱，一个我们早上用来煮鸡蛋和哈希的炉子，还有一张漂亮、舒适的床，这要归功于我放在下面的两英寸记忆泡沫顶盖后包装架。

我和我的妻子尽可能多地使用这辆面包车。因为日常生活真的很累，对吧?2017 年末，我们乘坐露营车进行了第一次长途旅行，它的前任所有者恰当地命名为 Blue。我们在蓝色上行驶了一千英里，穿过华盛顿和俄勒冈州，沿途停下来欣赏风景和声音。并更换燃油泵(两次，尽管这个问题已经得到解决——我认为)。

Blue 不是车库女王，他有筹码、瑕疵和缺陷来证明这一点。我仍然认为他比我们其他大多数人表现得更好。我在其中一个座位下放了一小袋工具，手套箱里有一本深入的用户手册，每当我们开车出去时，我的脸上都会挂着微笑。正如我在上面的视频中所说，我可能是最后一个出现在露营地的人，但至少我会以时尚的方式出现。