您当前的位置 :首页 > 汽车 > 车界动态 >
合作热线:010-86666666

不停车收费方便出行

2019-07-09 19:54 来源:未知 责任编辑:十城网

  由于人口基数的增大,对于车辆的使用也会跟着增加,久而久之就会堵塞交通,影响出行。最近,国家正式推行新政策:不停车收费,现在就由小编我来向大家介绍这一政策。

  发展现状

  自上世纪90年代,我国开始引进ETC系统,早在2008年,长三角地区就开始尝试联网运行,2013年,长三角片区6省市拥有ETC车道共计2800余条,当年ETC营收超过150亿元。北方地区起步稍晚,但发展势头迅猛。2010年,京津冀实现联网,随后山东、山西等地并网。交通运输部新闻发言人吴春耕表示:“自2015年实现全国高速公路ETC联网以来,ETC用户发展由慢到快、由点及面,进度和成果超出预期。”

  截至2017年4月底,全国高速公路ETC用户覆盖29个省份,主线收费站ETC车道覆盖率超过98%,日交易量占高速公路通行量的三成以上,ETC用户突破5000万,标志着ETC发展迈上了联网运营和服务的新台阶,带来了显著的社会经济效益。据估算,我国建设5000条ETC车道,就可以少建15000条人工收费车道,可节约大量土地并节省收费设备约150亿元。

不停车收费方便出行

不停车收费

  社会效益分析

  这一技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的自动收费系统通常称为单车道不停车的收费系统,在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车的收费系统通常称为自由流不停车的收费系统。实施这一政策,可以允许车辆高速通过(几十公里以至 100 多公里),故可大大提高公路的通行能力;公路收费走向电子化,可降低收费管理的成本,有利于提高车辆的营运效益;同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高,所以,可以缩小收费站的规模,节约基建费用和管理费用。

  另外,其系统对于城市来说,就不仅仅是一项先进的收费技术,它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道,不停车的收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点,有效提高这些市政设施的资金回收能力。

不停车收费方便出行

不停车收费

  不久,车辆会成为我们每个人的主导交通工具因此不停车收费对我们出行影响很大,相信大家都对其有政策有所了解了吧?如果你还有其他疑问或者需要了解更多相关知识就关注我们网站吧。

[责任编辑:十城网]

精华推荐

精选图集

热点文章

关于本站| 联系我们| 免责声明| 招聘信息| 广告服务|

Copyright 2006-2016 十城网10city.net Inc. All Rights Reserved 主管:江苏大江文化传媒技术维护部 主办:江苏大江文化传媒

违法和不良信息举报电话:010-2200000传真:010-2300000 食品药品监管总局投诉举报电话:12331互联网违法和不良信息举报电话:12377

本网常年法律顾问团:江苏大江文化传媒律师组(010-2200000)

十城网